为什么选绿色是因为想看这个翠绿圈颜色有无提升，如果绿色无问题，黑色就更加不在话下了。而ZZ厂只有黑色所以这个算是特殊参测的厂家。最后我们会告诉大家V10相较于V8在那些方面得到比较大的提升的。顺带提供一下厂家的改进文案（这段话来自于厂家）：升级表壳及表带的做工以及精细的打磨。圈口整体跟原装一致做工，质量达到与原装互换。
劳力士绿水鬼AR2836怎么样
如果生产出来后进行再抛边处理的话AR厂工序也比N厂复杂一些，成本会略高一些。看完AR看看N厂，陶瓷圈颜色之前说过了，是AR厂略有优势的，照片其实很难看出来，因为拍摄环境不同会导致最终的出片效果。而且颜色相差那么一两度的话肉眼比相机更容易区分出来。刻度方面N厂V10也有做出改变，跟刻度掉色说88，更换了刻度的填充配方。
外圈刻字：如第一个图所示，n厂v10外圈刻字本次升级很多，50的刻度很深，而下面50刻的很浅，而且小厂过于偏白，和原版不一样。劳力士logo上皇冠的开口：n厂v10水鬼的皇冠开口是呈现椭圆形，而不是小厂版本有点扁，另外开口不大不小，要比ar厂皇冠开口大一点。盘面下方的几排字体：n厂v10区别其他版本最好的地方就是盘面下方几排字体做的极其接近原版，比ar厂版本做的都要好很多了，如第一个n厂水鬼图，submariner，这行字粗细做的很合适，ar字体略细，小厂版本更是太板，太垃圾。下面几排字体，n厂用长f，ar用短f居多。把头缝隙：n厂版本水鬼把头间隙非常小，和原版很接近，而市面其他版本缝隙要大很多，这个地方也可以作为很重要的鉴定手段。
绿水鬼N厂和AR厂哪个好
先看夹板，应该可以直接用粗糙来形容吧，上面的太阳纹打磨纯粹为了更加接近原装而做，对什么稳定性一点关系都没有，而且还能看到坑坑洼洼的感觉，当然这个部分仅仅是视觉恶心一点。机芯的最大问题不是这个。看看这个红肉齿轮，其实是为了满足消费者的心里，齿轮边缘也是金属材质，没有原装那种特殊材质的意义。并且这种齿轮是上油漆的，这个油漆在疲劳的情况下会脱落，如果掉进游丝就会导致机芯故障了。再看金色齿轮，可以说视觉有多粗糙实际就有多粗糙，而且这种材料强度非常差。
两个都买呗大佬。N厂劳力士绿水鬼，在国庆之后推出了V10版本，各个细节全部升级，N厂官方宣传直接以十全十美来诠释这款绿水鬼，但是小编个人认为只是这两点的升级，那就是表圈和表壳上面的升级，但是AR厂的工艺早就同步正品了，而N厂还在卖口碑，现在复刻市场上面水鬼的竞争还是非常多的，像后期之秀Relax厂，可以这么说吧，Relax厂水鬼的做工丝毫不弱于N厂了，真的是要超越N厂了，可以这么说吧，要是N厂在不升级，可能水鬼市场上就没有他的份额了，从古到今都是如此，不进则退，你不进步不代表别人超越不了你。文章参考（N厂劳力士N10版黑鬼对比AR厂V3版黑水鬼哪个更强。）第一点表圈：在N厂没有推出v10版本之前，市场上很多人会认为AR厂是要胜过N厂V8S版绿水鬼的圈口的，但是自推出V10版本之后，最好的复刻水鬼又回到了N厂身上，从色泽上来讲就已经超越了市面上所有版本当然也包括AR厂，终于做到了和正品一致的铂金色。
发表评论