表耳尖端处打磨修饰的圆润饱满，光泽度也高。机芯采用的是7750改4130自动机械计时机芯，牺牲了不常用的计时表盘，反而机芯的使用更加长久精准稳定，厚度要比以往版本薄1.5毫米与原装达成一致。表带同样采用18K电镀金打造而成，是运动款常见的三板带，中间一排为抛光面，两侧为细纹拉丝面。每节表带之间的接触部分都有圆弧形的打磨，戴起来不会磕手。表扣上皇冠logo大小位置与原装也无差别，以及表扣内侧刻有相印的数字编号等文字信息，每一处细节都经过精心处理。白盘高清细节展示.
AR迪通拿厚度
当然区别也不明显。另一个不同就是盘面logo下面几行字，ar厂字体更粗一点。第二 表壳对比：厚度两者基本一样，中间把头的logo雕刻都是比较漂亮的，两款是一致的。底盖拉丝纹理也是一样的。第三：表带和扣子对比：n厂最新版的迪通拿的表带中间抛光度和两侧拉丝纹理几乎都是一样的，表扣做工的精细度也是一样的。从上面的对比来看，抛开机芯，n厂新版迪通拿的表壳和钢带和ar厂版本几乎一样，因为ar厂用的904钢，从质感来讲肯定要比316钢的n厂新款迪通拿上手感觉要好，但是N厂迪通拿机芯要更好，AR厂迪通拿的机芯是在上海7750机芯基础上，舍弃了计时分钟和小时两个功能，但是计时是正常可以跑的，通过ar厂经过这半年的用户反馈。
顺便提一下迪通拿的诞生，劳力士迪通拿诞生于1963年，当年劳力士发行迪通拿腕表时，适逢美国迪通拿赛车赛事开幕，劳力士将该款腕表送选作为竞争大赛的指定计时仪器，最终获选，这就是迪通拿系列的命名来历。AR迪通拿最大的亮点就是904精钢和手表厚度来，咱们来看一下详细介绍：1：其中最大的亮点就是厚度，曾经的老版本比这个至少要厚上1.5毫米，别小看这个差距，这点会直接影响戴在手上的质感；2：904L钢的硬度比较硬，可是和316L整体差别不大，但密度高一点必定导致分量会提高，特别在表带部分感觉明显；3：还有镜面的通透度，蓝宝石镜面会显得明晰许多。
ARV2迪通拿
使得N厂迪通拿在厚度和正品一致的同时，计时功能还和正品一样全部能用，能做到这两点的就N厂一家。N厂这次新款的主题就是机芯的升级，分别是以下三个点。第一：全面同步正品的CAL. 4130机芯，比过去任何一款仿造的4130机芯都要薄，使得让迪通拿的复刻在厚度上终于同步正品。第二：全面同步正品的CAL. 4130机芯，实现全功能，与正品完全一致的功能（改装的7750也可有全功能，但太厚，且改装后不稳定，AR的仿造CAL. 4130机芯，在稳定性上倒是可以，但没法实现全功能。
此次N厂的独家定制机芯可谓完美）. 第三：史无前例的使用了订制版KIF避震器，KIF避震器是定位比较高端的机芯避震器，以往在开发的复刻机芯中因为成本问题绝不会使用此避震器，但NOOB不惜重本做到，整机根据真正的Cal. 4130机芯设计，三层基板从倒角到太阳纹完全1:1尊重原厂设计. N厂这次重磅推出的神器，给人焕然一新的感觉。令人遗憾的时，这次推出来的版本时316L钢，没有用到904钢。希望以后的版本里能够用到904钢，那样的话。
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