来看下这款腕表的正面照；迪通拿表盘直径40mm，表盘内的三个小盘分别作为秒针，计时分针时针来使用。3点钟方向小表盘为30分钟累计计时盘，9点钟方向小表盘为12小时累计计时盘，6点钟位置的小表盘为正常时计小秒盘。换上ETA机芯后，功能做到与正品一致，甚至比JF版本用起来还要好。从整体上来看，经典的外观设计，外部表圈更换为陶瓷圈口。此外，外圈刻有测速计是腕表的一大特征，测量平均时速最高可达时速400英里或公里。可以明显看出厚度降低很多. 后盖经过抛光处理。
AR厂劳力士迪通拿116508全金
从而带来显着的优势 ─运转完美顺畅的计时秒针可在按钮按下时极为精准地开始或停止运转；同时，计时功能即使长时间运作，依然不会对腕表的精准度造成任何不良影响。说了这么多AR迪通拿的好，现在来说说这款表哪里不好，这也是表迷们最关心的内容。首先这款迪通拿在外观上已经可以说是市面上做得最好的版本了，因为老版本的厚度的确是与正品差距太大。这一点是毫无疑问的。这款AR迪通拿的缺陷就是为了机芯厚度而放弃了计时功能，你没有看错，这款AR迪通拿的计时功能实际上是摆设。所以对于更注重外观的朋友我们建议AR迪通拿，如果更注重实际功能还是建议JF厂迪通拿。选择因人而异，这里二表叔不多做评价，感谢各位表迷的观看！大家好，我是小灰。
AR的这款钢迪可谓是神器，AR厂也是通过这款钢迪稳固了它一线大厂的位置。40毫米的表径搭配904L不锈钢表壳，整个表壳外观看起来非常精美。这款腕表选用鲜明对比的黑白色调配，在外表上分外注目：淡色外表配黑色规划，或是黑色外表配淡色规划。测速计（运用计时秒针丈量物体在特定间隔内平均速度的刻度）由外表移至外圈周边，为外表供给更多空间，更显简约。这样规划主要是为了让赛车手看时间时更便利易读。经过精密抛光的指针和金属刻度凸显着高端的品味；刻度内同样填充瑞士夜光粉，黑夜下的迪通拿熊猫效果十分棒，表盘内部的字面油墨均匀、滑润，尤其是光泽度呈现出了和正品一致的完美效果，条钉刻度镶得很正，细节之处看不出有任何瑕疵，表盘内边缘刻度的每个时标之间散布均匀。
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尤其是劳力士标志，为整个表盘增添了不少美感。在9点旁设有计时表盘，三个长宽度统一的小表盘能够做到互换的作用。工艺水平极高。在6点上方的是计时秒表盘，其间数字的标识和数字之间的比例，都掌握的很好。在3点位旁设有计时分针小表盘，与全体大表盘相照应，非常精美。以旋入式计时按钮取代原有的泵压按钮。旋入式按钮为蚝式表壳概念画龙点睛，可让按钮免受意外按压。加强了的防水性能，可以保证滴水不进，三个密封区设计的很棒。外壳侧面看上去十分有光泽，在厚度上AR厂要比市面上的老版薄了1.5毫米。
请看80的8已经掉了一点. 致于稳定性n厂4130还是可以的，刚出厂早期因为是新品确实是出现过问题，但n厂已经回收了，这个问题也解决了，经过几个月的努力，已经非常的稳定，误差也极小。致于904钢也已经全面有售，钢质质感问题也解决了. 还有一个缺点就是AR厂的两个小盘是不动的，是虚设的功能，但如果你不介意的话也可以买AR厂的产品，毕竟计时大针，一直以来都不建议客户开启，因为开启会消耗大量动能。
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